1:32 He 111P

Prosklená příď jako poznávací znamení

Verze P dostala v roce 1938 zcela novou příďovou část bez odstupňovaného čelního štítku. Místo klasické kabiny se před pilotem klenul souvislý skleněný nos rozdělený sítí rámů a střelecké stanoviště bylo posunuto stranou, aby pilot viděl dopředu. Pohon obstarávaly kapalinou chlazené motory Daimler-Benz řady 601, které tuto verzi odlišují od pozdější a početnější varianty s pohonnými jednotkami Junkers.

Nasazení

Stroje této verze zasáhly do bojů nad Polskem v roce 1939 a o rok později nesly hlavní tíhu náletů nad Británií. Právě tehdy se ukázalo, že rychlost, na kterou byl typ ve třicátých letech pyšný, už nestačí, a posádky platily vysokou cenu.

Proč se ve velkém měřítku bez masek neobejdete

Model o rozpětí přesahujícím půl metru má prosklení rozdělené do desítek políček a každý rám je jinak široký i jinak zakřivený. Vyříznout tolik proužků páskou znamená několik večerů práce a stačí jedna nesouměrná hrana, aby celá příď působila křivě. Vysekané samolepicí díly tuto část stavby zkrátí na jedno odpoledne a zaručí, že rámy budou po obou stranách stejné. Kromě prosklení sada řeší také kola, u nichž se v tomto měřítku hranice mezi pneumatikou a diskem štětcem prakticky nedá udělat čistě. Tvary vycházejí ze stavebnice značky Revell, takže dílky dosednou na hranu rámu bez dodatečného zkracování nůžkami a bez dolepování proužků v rozích.